정부 "김포골드라인 일대 출퇴근 광역버스 증차‧버스 전용차로 도입"
노선 신설 등 출근시간 광역버스 80→120회…열차 추가 투입 올림픽대로 한강시네폴리스IC~당산역 시간제 버스전용차로 도입 3기 신도시 광역교통 개선에 11조 투자…사업별 최장 3년 단축
2025-01-25 권영현 기자
매일일보 = 권영현 기자 | 이른바 지옥철로 불리는 ‘김포도시철도(김포골드라인)’의 혼잡도 문제를 해소하기 위해 정부가 대책을 내놨다. 광역버스와 열차를 증편하고 올림픽대로 일부 구간에서는 버스 전용차로가 도입될 예정이다.
25일 정부는 경기도 의정부시청에서 윤석열 대통령 주재로 ‘국민과 함께하는 민생토론회’를 열고 교통분야 3대 혁신 전략을 내놨다. 이번 발표에선 김포골드라인 혼잡 완화 방안이 구체적으로 담겼다. 김포 인구가 급속도로 늘어난 데다, 김포시 주민 상당수가 서울로 출근‧통학하는 만큼 폭발적으로 증가한 김포~서울 광역교통수요를 지난 2019년 개통한 김포골드라인은 2량 열차로 감당하기 어려웠다. 객실 내에선 극심한 혼잡이 빚어졌고 한때 승객들이 호흡곤란을 호소하는 등 안전 문제가 대두됐다. 이에 정부는 2023년 5월 행주대교 남단에서 김포공항까지 버스 전용차로를 설치하고 셔틀버스를 투입하는 등 대책을 제시했지만 김포골드라인 수요가 늘어나면서 같은해 9~10월 혼잡도가 210% 안팎으로 나타났다. 이날 발표에 따르면 정부는 김포골드라인의 혼잡도를 낮추기 위해 오전 6~8시에 광역버스 차량을 현재 80회에서 120회 이상으로 늘리기로 했다. 서울 발산‧가양‧디지털미디어시티(DMC)‧당산 4개 지역행 노선을 신설해 오는 3월에 20회, 6월에 20회 이상 추가할 계획이다. 전세버스와 2층 전기버스(70석)도 집중 투입하기로 했다. 올해 상반기 내 풍무‧고촌 아파트 단지에서 김포공항으로 바로 운행하는 기존 시내버스 2개 노선(70C‧D) 등의 추가 증차도 추진한다. 올림픽대로에는 출근 시간대 중앙 버스 전용차로를 단계적으로 도입한다. 상반기 내에 한강시네폴리스IC~가양나들목 구간, 하반기에는 가양나들목~당산역 구간에 시간제 버스 전용차로를 도입하는 방식이다. 전용차로는 오전 6~8시 김포에서 서울 방향에 적용된다. 6월 완공되는 당산역 환승시설을 통해 전용차로 운행 버스 승객의 지하철 환승과 버스의 빠른 회차도 지원한다.